Jelaboraw fuq vetturi ġodda tal-enerġija u gaskits tal-gomma taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu
Qabel ma nitkellmu dwar vetturi ġodda tal-enerġija u gaskets tal-gomma taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu, ejja l-ewwel naħsbu dwar il-problemi li jeżistu f'diversi tipi ta 'vetturi. Il-karozzi ilhom akkumpanjati mir-Rivoluzzjoni Industrijali għal aktar minn 100 sena. Diversi kwistjonijiet bħall-kumdità, is-sigurtà, u l-veloċità tjiebu kontinwament. Madankollu, il-problema tal-enerġija ma ġietx solvuta kompletament. X'inhuma l-problemi? In-nuqqas ta' enerġija rinnovabbli u t-tniġġis tal-gażolina/diżil użati fil-vetturi tradizzjonali tal-fjuwil, u l-ħajja qasira tal-batterija u l-ħin twil tal-iċċarġjar tal-vetturi purament elettriċi. It-tip ibridu tal-fjuwil-elettriku juża prinċipalment il-fjuwil, iżda l-konsum tal-enerġija huwa kemmxejn aktar baxx. Bit-tisħin globali Intensifikat, aktar u aktar manifatturi tal-karozzi huma konxji tan-nuqqas ta' sostenibbiltà tal-vetturi tradizzjonali tal-fjuwil, u huwa urġenti li jinstabu sorsi ġodda ta' enerġija bħala sorsi tal-enerġija. Jista' jingħad li liema manifattur isolvi l-problema tal-enerġija se jkollu vantaġġ assolut fil-kompetizzjoni futura.
F'dan il-kuntest, iċ-ċellula tal-fjuwil daħlet fil-kamp viżiv ta 'kulħadd. B'differenza mill-batteriji ordinarji, huwa ġeneratur, li huwa apparat li jikkonverti l-enerġija kimika tal-fjuwil (bħall-metanol/gass naturali, eċċ.) f'enerġija elettrika. Minflok ma jinħażen l-elettriku qabel ma jiġi rilaxxat għall-użu, l-idroġenu jintuża bħala ċellola tal-fjuwil, u r-rata ta' konverżjoni tal-enerġija hija ta' 60 %-80 %, li hija 2-3 darbiet dik tal-magni tradizzjonali b'kombustjoni interna, u hemm sorsi abbundanti ta' produzzjoni tal-idroġenu, bħall-elettroliżi tal-ilma, il-metanol, u l-etanol. Jista' jintuża gass naturali, eċċ. Fil-fatt intuża fil-qasam aerospazjali kmieni ħafna. Madankollu, minħabba t-teknoloġija immatura tal-produzzjoni, il-ħżin u t-trasport tal-idroġenu, u l-applikazzjoni f'dak iż-żmien, ma ntużatx ħafna, speċjalment għall-gaskits tal-gomma taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu. Ma kien hemm l-ebda soluzzjoni partikolarment tajba f'dak iż-żmien,
Wara għexieren ta' snin ta' żvilupp, iċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu għamlu progress konsiderevoli. Toyota b'mod partikolari applikat għal aktar minn 10,000 privattivi taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu u ħarġet l-ewwel vettura taċ-ċellula tal-fjuwil tal-idroġenu prodotta bil-massa fid-dinja Mirai. B'5 kg ta 'idroġenu, jista' jivvjaġġa 500 kilometru.
Sussegwentement, ejja nitkellmu dwar liema rekwiżiti għandhom jiġu ssodisfati mill-gasket tal-gomma taċ-ċellula tal-fjuwil tal-idroġenu, wieħed mill-komponenti ewlenin fil-vetturi tal-fjuwil tal-idroġenu:
1. Insulazzjoni. Il-munzell taċ-ċelloli tal-fjuwil huwa magħmul minn ċelloli singoli multipli. Jekk jiġi kkawżat short circuit, il-konsegwenzi ma jkunux immaġinabbli.
2. Il-proprjetà tal-barriera tal-gass għandha tiżgura l-arja ta' l-ossiġenu u l-idroġenu, u ma tistax tnixxi.
3. Il-materjal għandu jkun kapaċi jassorbi x-xokk u l-vibrazzjoni, minħabba li jaħdem f'karozza, u l-ħotob fis-sewqan huma inevitabbli
4. Għandu jkollu reżistenza għall-aċidu u reżistenza għal temperatura għolja, li hija l-aktar